Nippon Steel og Sumitomo fusion og omstrukturering af industrien cirka ni år

Nippon Steel og Sumitomo fusion og omstrukturering af industrien cirka ni år. Reduceret med den indenlandske stålindustri flyttet produktion i tredjelande, såsom bilindustrien i desperat situation 企業情報 , der er et problem af overudbud kapacitet. De har en mulighed for konsolidering af den indenlandske produktion base blev udløst af fusionen.

[Foto] NS fusion Sumikin Udvalgte

Storstilet omstrukturering af den indenlandske stålindustri, med fødslen af ​​Nippon Steel Yawata Stål og Fuji Stål i 1970 競馬 , startede de første tre patienter efter fusionen mellem Kawasaki Steel og JFE Holdings NKK 2002. Nippon Steel og Sumitomo Metaller og Kobe Steel, de to selskaber vil beslutte at styrke samarbejdet i 2002, og derefter samlet i to store lejre, såsom krydsejerskab i hinandens udvikling.

Så verdens største Arcelor Mittal (Luxembourg), truslen om overtagelse, at de tre selskaber styrke alliancen lejren, som Nippon Steel gensidige leverancer af halvfabrikata såsom plader, har også udvidet sin aktiepost.

Nippon Steel og JFE, men to sider er fortsat en voldsom omgang katten efter musen, og blive enige om gensidig levering af halvfabrikata i 2010, har haft til at opbygge et gensidigt fordelagtigt rammer udnytte kapaciteten. Ser man på efterspørgslen efter stål i verden af ​​mund, ført an af vækstøkonomier såsom Kina og Sydøstasien fortsat økonomisk vækst (i 2), men er den indenlandske efterspørgsel i accelererende Overførsel til udlandet af store brugere, såsom bilproducenter, tilspidsende, er 否 Mig no.

Indenlandske råstål produktion af 11-årige høje, i henhold til Japan Iron and Steel Federation har forventet 110 millioner tons sidste år. Men, som biler og byggeri, "indenlandsk efterspørgsel er flad eller lidt ned" (stor jern) i sammensætning, men eksporten til nye markeder fond. "Hvis man ser på fremtiden, udvælgelsen af ​​ruten (udvælgelse) er uundgåelig" (ministerielle embedsmænd) er en voksende sagde.

Således vil fusionen være i fokus i Nippon Steel og Sumitomo Metals, men jeg gå i gang med en omstrukturering af den indenlandske produktion baser i alvor. Metaller og Wakayama og Kashima (Ibaraki), med hovedsæde i produktionen, Nippon Steel Yawata (Fukuoka) og følsomme (Chiba) og flagskibet, hvilket efterlader en følelse af overskydende indenlandsk produktionskapacitet, den optimale størrelse af produktionen uundgåeligt etableret.

"I almindelige reorganisering tror ikke" (formand for Sumitomo Hiroshi 友 野), mens "omstrukturering af afdelingen lavet to eksemplarer yderligere at forbedre effektivitet" (Nippon Steel præsident Shoji Oka alt) er nævnt. Selv for den tidlige realisering af fusionens fordele, at vi ikke kan muligvis føre til konsolidering forladte produktionssteder. (Kawakami, Young Morgen)


[Artikel]
Sumikin et overskud advarsel sidste indtjening faldt 58 procent oprindeligt forventet
Mind over karrieren nedkøling istid "talent alene ikke kommer Sumikin brand"
Mimura Nippon Steel præsident, "for mange virksomheders internationale markedsandel overvejer FTC
Nippon Steel, tin konkurrere med høj kvalitet "fødevaresikkerhed", svarende indtrængen på nye mål
Metro serviceforbedringer såsom væg fjernelse forsinket integration Toei Subway Station


Tokyo Subway (Tokyo Metro) og Toei Subway ledelse integrationsspørgsmål, som f.eks Ministeriet for Land og Tokyo, tre dage i et åbent Rådet, indtil videre at fortsætte drøftelserne, Tokyo Metro og notering af aktier, aktiekapitalen indehaves af nationale og enige om at give afkald på salget af. For at forbedre brugeroplevelsen, hævdede at have været central for ledelse, viste misbilligelse konklusioner fremført fra det land side af Toei Subway væsentlige langsigtede gæld. Foranstaltninger til forbedring af brugeroplevelsen, enige om at gennemføre det samme.

Tokyo Metro indviet i 2004 med privatiseringen af ​​Teito Rapid Transit Authority. Lande 53,4%, har en 46,6% aktiepost i Tokyo. Etableringen af ​​Tokyo Metro Act, hvori det hedder salg af kapitalandele og landet snart for fuld privatisering. Børsnoterede oprindeligt var planlagt til FY 09 blev forsinket på grund af forværrede markedsforhold.

Den største barriere for fusionen, den langfristede gæld på mere end 1000000000000 ¥ Toei Subway. Hvis fusionen, "beskadiget værdien af ​​Tokyo Metro (eksisterende) er" (ministeriet), således at landet har vist misbilligelse.

Hovedstaden side, glimt af spekulation og også afsat til gældsafvikling Tokyo Metro Toei Subway revenue management integration.

Konklusioner om fusionen, men var ikke i bekvemmelighed af passagererne er enige. Kudanshita Hanzomon Linje station og betjenes af Toei Shinjuku Line, var på væggen skiller hjemmet, har besluttet at begynde nedrivningen af ​​året.

[Artikel]
Han foreslog at betale Softbank præsidenten Sønnen Inose e-mail-miljø i Tokyos undergrundsbane
Tokyo Metro, Toei Subway integrationsspørgsmål, "en af ​​de virksomheder, historisk set," byrådet og landets første
Railroad selskaber er omfattet forhindret visdom til at forbedre passagerdøren beskyttelse skinner, høj investering hals
Woman 'dedikeret' butik, kan mænd også bruge Metro Yurakucho Ginza
Metro og Toei undergrundsbane kan forenes? Bent at opnå endnu større kløft


Casual "Uniqlo" Fast Retailing at udvide ud af de nye medarbejdere tiltræder i 2012, tre dage til at svare til udlændinge og omkring 80% af 1050 personer fundet.